轮胎的滚动阻力。含义和作用简述

轿车的A类轮胎具有低滚动阻力。这在油耗方面也很明显。在本实用提示中，我们将解释为什么会这样，以及轮胎的滚动阻力是什么意思。

轮胎的滚动阻力

如果你的汽车需要新的轮胎，其滚动阻力也会发挥作用。贴在新轮胎上的欧盟轮胎标签应能帮助你决定一个型号。该标签表明并对滚动阻力或燃油效率、湿地抓地力和滚动噪音等标准进行分类。轮胎的滚动阻力和油耗是相互关联的。一般来说，轮胎的滚动阻力越大，汽车的油耗就越高。

• 无论你喜欢与否，橡胶轮胎总是有一个滚动阻力。因为当轮胎移动，即滚动时，为了向前移动，它必须克服阻力。在这个过程中，它不断变形，但也会在中间恢复到典型的形状。这时，轮胎的外壳再次放松。

• 在行驶过程中，胎面和轮胎侧壁承受着极大的压力和热量。汽车轮胎的橡胶化合物和胎面也对其能源消耗起着决定性作用。热量流失，在轮胎中作为能量流失。

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• 根据ADAC的规定，滚动阻力被定义为轮胎滚动运动所需的力。它与车轮负荷直接相关。高的车轮负荷也会导致滚动阻力力的增加。滚动阻力被测量并以滚动阻力系数的形式表述为百分比。这将滚动力与车轮负荷联系起来。

• 轮胎滚动阻力并不占汽车一般行驶阻力的一小部分。当你在高速公路上行驶时，它的比例约为20%。在城市交通中，这一比例高达30%。这也意味着汽车约25%的油耗是由轮胎造成的。

• 这是由于轮胎的滚动阻力抵消了动能的作用。每次车辆加速时，必须重新克服滚动阻力。因此，如果你购买低滚动阻力的新汽车轮胎，你可以节省大量的燃料。当然，这也提高了你的汽车的排放值。

• 在购买轮胎时，欧盟标签给出了从A到G的能源效率等级。A级轮胎具有最低的阻力。而那些滚动阻力为E、F和G的，则具有非常高的摩擦力，因此会消耗更多的燃料。
  • 然而，油耗也取决于轮胎的宽度。此外，胎面和正确的胎压也发挥着作用。正确的轮胎压力可以减少滚动阻力，从而节省燃料。要做到这一点，请查阅您的车主手册并定期检查压力。

  

  “Eco “和 “Energy”–减少滚动阻力的型号

  市场上已经有了额外指定为 “Energy “或 “Eco “的汽车轮胎，它们宣传的是更低的滚动阻力。轮胎行业也在努力通过使用新的橡胶化合物或改变轮胎的下部结构来进一步优化。这应减少能量吸收和相关的汽车轮胎加热。

  • 生态型轮胎还没有像传统轮胎型号那样成熟。部分问题是，环保、省油的轮胎由于滚动阻力较小，在湿地和霜冻的抓地力方面有问题。例如，在最新的ADAC轮胎测试中就显示了这一点。
    虽然磨损通常很低，而且低滚动阻力的轮胎可以节省燃料，但在雨天的道路上，它们并不总是提供最佳的湿地抓地力。因此，这些轮胎在湿滑路面上的制动距离更长。尽管如此，根据ADAC的数据，那些被认为可以节省燃料的环保车型总体表现稳健。

    没有滚动阻力的轮胎

    没有滚动阻力的轮胎只存在于理论中。例如，这些将是那些不会因滚动而变形的轮胎，如金属轮胎。这些产品没有滚动阻力。但这些并不适合汽车或卡车的需求。它们太重，太僵硬，而且无法移动。

    • 用金属制成的轮胎，你既不能很好地刹车，也不能在弯道上安全行驶。它们也不像橡胶轮胎那样提供悬挂特性。这些产品的特点也是轮胎接触面积大。他们有防止水上漂的踏板和弹性的空气填充物。
    • 由此可见，轮胎橡胶的整体属性对驾驶安全是多么重要。然而，由于不可避免的滚动阻力和加热，它们的燃料成本也更高。

    

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