Евростандарт 6c, 6d или 6d TEMP: мы объясняем различия между текущим стандартом выбросов Евро 6. Здесь вы можете узнать самые важные вещи, которые нужно знать, чтобы быть лучше подготовленным при принятии будущих решений о покупке — будь то бензин или дизель.
Евростандарт 6c, 6d и 6d TEMP: Актуальны только эти стандарты
Евростандарт для легковых автомобилей был введен на всей территории ЕС в 1991 году с Евро-1. С тех пор каждые несколько лет вводятся новые стандарты, все больше и больше снижая предельные значения выбросов загрязняющих веществ. Пока же мы находимся на уровне Евро-6. Но существует несколько различных стандартов этого стандарта, что может вызвать неопределенность, особенно после дизельного скандала и предстоящих запретов на вождение на дизельном топливе. Вот эти различия:
- Вместо одного стандарта «Евро 6» существует несколько субстандартов, всего девять. В настоящее время только 6c, 6d Temp, а также 6d являются основными.
- Евростандарт 6c: Он был введен в 2017 году и применяется ко всем новым автомобилям с 1 сентября 2018 года.
- Евростандарт 6d TEMP: Этот стандарт применяется ко всем новым автомобилям с 1 сентября 2019 года.
- Евростандарт 6d: Данный стандарт является обязательным для новых регистраций с 1 января 2021 года. На данный момент это самый последний стандарт.
Поэтому существует несколько стандартов Евро 6 вместо одного стандарта Евро 7
В ходе перехода на стандарт Euro 6c была также введена новая процедура измерения расхода и выбросов загрязняющих веществ.
- Так называемый цикл WLTP — Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure — заменил действовавший до этого цикл NEDC и используется для нового стандарта Euro 6c. 30-минутное измерение проводится в стандартных условиях испытания.
- Для Евро 6d TEMP и 6d соответственно применяется цикл RDE — Real Driving Emissions, что означает измерение выхлопных газов в реальных условиях. Тест RDE проводится на дорогах общего пользования и длится от 90 до 120 минут.
- Это все обещает более реалистичные значения расхода и выбросов.
- Разница между Euro 6d TEMP и Euro 6d заключается в том, насколько результат RDE может превысить предельное значение. Если для Евро 6d TEMP все еще является фактором 2,1, то для Евро 6d превышение может быть только фактором 1,5.
- В рамках процедуры измерения WLTP бензиновые двигатели могут достигать максимального предельного значения NOx в 60 миллиграмм на километр, в то время как максимальный предел для дизельных двигателей составляет 80 миллиграмм на километр. Процедура измерения RDE устанавливает предел в 126 миллиграммов для бензиновых двигателей и 168 миллиграммов для дизельных. Euro 6d-Temp действовал до конца 2019 года, после чего легковым автомобилям разрешается выбрасывать в процессе эксплуатации на 50 процентов больше выхлопных газов, чем в WLTP.
- Однако указанные пределы выбросов не меняются для бензиновых и дизельных автомобилей. Меняется только процедура тестирования. Возможно, поэтому обозначение Евро-7 пока отменено.
