Euro standard 6c, 6d ou 6d TEMP: Explicamos as diferenças entre a actual norma de emissões Euro 6. Aqui pode descobrir as coisas mais importantes a saber para estar melhor preparado para futuras decisões de compra – quer seja gasolina ou gasóleo.
Padrão Euro 6c, 6d e 6d TEMP: Apenas estas normas são relevantes
A norma Euro para automóveis de passageiros foi introduzida a nível da UE em 1991 com a Euro-1. Desde então, têm sido introduzidas novas normas de poucos em poucos anos, reduzindo cada vez mais o valor-limite de emissões poluentes. Entretanto, estamos no Euro 6, mas existem vários padrões diferentes deste, que podem causar incerteza, especialmente desde o escândalo do gasóleo e as proibições iminentes de condução de gasóleo. Estas são as diferenças:
- Em vez de uma norma “Euro 6”, existem várias sub-padrões, nove no total. Actualmente, apenas 6c, 6d Temp assim como 6d são essenciais.
- Euro standard 6c: Foi introduzido em 2017 e aplica-se a todos os automóveis novos a partir de 1 de Setembro de 2018.
- Padrão Euro 6d TEMP: Esta norma aplica-se a todos os automóveis novos a partir de 1 de Setembro de 2019.
- Euro Standard 6d: Esta norma é obrigatória para novos registos a partir de 1 de Janeiro de 2021. É a última norma por enquanto.
É por isso que existem várias normas Euro 6 em vez de uma norma Euro 7
No decurso da transição para a norma Euro 6c, foi também introduzido um novo procedimento de medição do consumo e das emissões poluentes.
- O chamado ciclo WLTP – Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure – substituiu o ciclo NEDC que tinha estado em vigor até então e que é utilizado para a nova norma Euro 6c. A medição de 30 minutos tem lugar em condições de teste normalizadas.
- E para Euro 6d TEMP e 6d respectivamente, aplica-se o ciclo RDE – Real Driving Emissions, que significa medir os gases de escape em condições realistas. O teste RDE é realizado em estradas públicas e dura entre 90 e 120 minutos.
- Este tudo promete valores de consumo e emissões mais realistas.
- A diferença entre TEMP Euro 6d e Euro 6d é o quanto o resultado RDE pode exceder o valor limite. Se ainda for um factor de 2.1 para Euro 6d TEMP, o excesso para Euro 6d pode ser apenas um factor de 1.5.
- No procedimento de medição WLTP, os motores a gasolina podem atingir um valor limite máximo de NOx de 60 miligramas por quilómetro, enquanto que o limite máximo para motores diesel é de 80 miligramas por quilómetro. O procedimento de medição RDE estabelece um limite de 126 miligramas para motores a gasolina e 168 miligramas para diesel. Euro 6d-Temp era válido até ao final de 2019, desde então os automóveis de passageiros só podem emitir 50% mais gases de escape em funcionamento do que em WLTP.
- No entanto, os limites de emissão especificados não se alteram para veículos a gasolina e diesel. Apenas o procedimento de teste muda. Esta é provavelmente a razão pela qual a designação Euro-7 foi abandonada por enquanto.
