Radares de trânsito para telemóveis: o que os condutores podem esperar e como funcionam

O chamado radar de velocidade para telemóvel não é, de modo algum, uma invenção nova. Em alguns países, o dispositivo de vigilância já é utilizado há vários anos

Pisca-pisca de telemóvel: o que está por detrás do dispositivo de vigilância

A Austrália e os Países Baixos estão entre os países onde já se utilizam radares de trânsito para telemóveis. A Renânia-Palatinado está a liderar o processo.

• A fase de teste em 2022 nas duas cidades de Mainz e Trier foi bem sucedida, de acordo com informações oficiais. Assim, os radares de trânsito para telemóveis deverão ser utilizados em todo o estado federal. E não se trata apenas da Renânia-Palatinado, os outros estados federais provavelmente querem seguir o exemplo
• O chamado radar de velocidade para telemóveis – como o nome indica – destina-se a fotografar os smartphones nas mãos dos condutores que estão sentados ao volante de um veículo. Em suma, trata-se da utilização não autorizada de telemóveis no tráfego rodoviário
• Os radares de velocidade para telemóveis baseiam-se num sistema de radar especial equipado com inteligência artificial. A IA é capaz de reconhecer se o condutor está a segurar um smartphone na mão ou apoiado nas coxas
• Na prática, isto significa que a monocâmara, como é oficialmente designado o radar de trânsito para telemóveis, filma na diagonal, por cima dos carros que passam. Por conseguinte, os radares de trânsito para telemóveis são normalmente montados em pontes
• As fotografias seleccionadas pela IA são depois analisadas novamente pela polícia para garantir que os condutores estavam realmente a segurar um smartphone e não, por exemplo, uma barra de chocolate. Uma vez esclarecidas as provas, isto tem consequências desagradáveis para o condutor em questão.

Câmara de velocidade para telemóvel: estas são as consequências que o dispositivo pode ter para si

Se os radares de trânsito para telemóveis forem realmente introduzidos em todo o país, isso não afectará apenas os condutores. Os custos serão imensos para todos os contribuintes

• Um único radar de trânsito para telemóveis custa cerca de 30.000 euros. Depois, há os custos das horas de trabalho dos agentes que têm de ver as imagens posteriormente. Mas isso não é tudo. Para que os radares de trânsito para telemóveis possam ser utilizados, a lei tem de ser alterada. Esta alteração está prevista para 2024.
• Na Alemanha, aplica-se a responsabilidade do condutor, o que significa que apenas a pessoa que está claramente identificada como o condutor pode ser responsabilizada. No entanto, por razões de proteção de dados, o radar de velocidade do telemóvel não regista o rosto do condutor. Neste caso, porém, a matrícula não tem qualquer utilidade se a pessoa interpelada alegar que não estava a conduzir no momento. Por conseguinte, a lei relativa à polícia e à ordem pública deve ser alterada para que o radar de trânsito com telemóvel possa ser utilizado na Alemanha.
• Se a lei for alterada e fores escolhido pela IA, a diversão também não será barata. Atualmente, fazer uma chamada telefónica enquanto se conduz custa 100 euros e, além disso, leva um ponto em Flensburg.