Pneus sem ar: É assim que a tecnologia funciona

Michelin apresenta um pneu que funciona sem ar comprimido com o seu protótipo Uptis. Revelamos o que está por detrás da nova tecnologia e que vantagens tem o modelo Uptis em relação aos pneus convencionais para automóveis

Pneus de automóvel sem ar – é o que está por detrás disto

Embora o Michelin Uptis seja apenas um protótipo até agora, espera-se que o novo tipo de pneu entre em produção em série já em 2024.

• A abreviatura Uptis significa “Unique Puncture-proof Tire System” e refere-se à resistência à perfuração do novo tipo de pneu.
  • O sistema de pneus Uptis baseia-se no princípio da roda com raios, no qual a estabilidade do piso é assegurada por raios uniformemente espaçados.
  • Em vez de raios, a roda Uptis tem discos flexíveis em torno do eixo da roda que estão directamente ligados à jante.
    • Os goles são feitos de uma mistura de resina de poliéster, borracha e fibras de carbono e são concebidos para absorver eficazmente choques ou vibrações devido à sua flexibilidade.
      Os componentes individuais da Uptis-Tweel são fabricados utilizando um processo de impressão 3D.

      As vantagens da nova tecnologia

      Provavelmente a maior vantagem desta nova tecnologia é que não tem perfurações. Pneus planos ou danos na carcaça são uma coisa do passado com os Uptis.

      O tipo de pneu revelado pela Michelin é dito ser mais robusto e mais silencioso em geral do que os pneus convencionais para automóveis.

      • Furthermore, o novo sistema de pneus promete maior desempenho e durabilidade em comparação com os pneus clássicos, baseados em ar comprimido.
      • Em termos de conforto de condução, precisão de direcção e características de amortecimento, diz-se que o Michelin Uptis é comparável aos pneus normais.
      • Michelin aponta também que a produção da Uptis é comparativamente amiga do ambiente e poupa recursos.
      • Diz-se que o processo de fabrico utiliza menos material e gera menos desperdício do que a produção de pneus convencionais.
        Além disso, quase 100% dos resíduos de produção resultantes podem ser devolvidos ao ciclo do material e assim reciclados.

        Contudo, até que os Uptis possam ser produzidos em massa e a nova tecnologia se tenha estabelecido na indústria automóvel, ainda terá de contar com os furos clássicos dos pneus. Pode, portanto, descobrir como conduzir com um pneu furado na nossa próxima dica prática.

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