Prawidłowe uszczelnienie zbiornika: Najlepsze porady i wskazówki

Aby prawidłowo uszczelnić zbiornik swojego motoroweru, potrzebujesz tylko kilku materiałów, ale także odrobiny cierpliwości i pewnego instynktu. Uszczelnianie to konieczność dla każdego, kto chce cieszyć się swoim motorowerem przez długi czas.

Niebezpieczeństwo rdzy: Dlatego powinieneś uszczelnić swój zbiornik

Aby zapobiec rdzewieniu motoroweru, gdy jest on zaparkowany przez dłuższy czas, należy odpowiednio uszczelnić zbiornik motoroweru. Zanim jednak przystąpisz do nakładania powłok, powinieneś poczynić kilka przygotowań.

• Będziesz potrzebował następujących przyborów: jednoskładnikowej lub dwuskładnikowej powłoki zbiornika wewnętrznego oraz starego korka spustowego do zamknięcia dyszy wylotowej ze zbiornika benzyny. Nadmiar uszczelniacza, który zbiera się na dnie zbiornika benzyny, można następnie spuścić do oryginalnego pojemnika.
• Dla 10-litrowego zbiornika, który posiada większość motorowerów i skuterów, zazwyczaj wystarczy jednoskładnikowy uszczelniacz.
• Uszczelniacz należy nakładać w dwóch warstwach. Wtedy zagwarantowana jest lepsza ochrona.
• Ważna wskazówka z góry: Ponieważ przy lakierowaniu zawsze może zrobić się trochę bałaganu, należy rozłożyć jak najwięcej gazet lub podobnych materiałów. Dobrym pomysłem jest również owinięcie zewnętrznie malowanych lub chromowanych zbiorników folią cling, zanim zacznie się rozlewanie.
• Nosić jednorazowe rękawiczki i zmieniać je przy drugim przejściu powłoki.
• Oczywiście należy również pokryć od wewnątrz wąską krawędź gniazda wylotowego, gdzie przykręca się korek zbiornika. Warto użyć pędzla, aby uzyskać wszystkie miejsca

Jak prawidłowo uszczelnić swój zbiornik: przewodnik

Uszczelnienie zbiornika własnego motoroweru to nie czary i – pomijając czas oczekiwania – dość szybko zrobione.

• Po pierwsze powinieneś sprawdzić, czy Twój zbiornik nie zaczął już rdzewieć. Jeśli tak, to nie unikniesz najpierw demontażu zbiornika i jego odrdzewienia. Jeśli masz motorower ze zbiornikiem na ramie, to rzeczywiście powinieneś usunąć wszystkie mocowania. Podczas usuwania rdzy należy nosić rękawice i okulary ochronne.
• Dopiero gdy zbiornik jest całkowicie suchy po derustacji można nałożyć powłokę malarską na wewnętrzną ścianę zbiornika w celu jej uszczelnienia. Pamiętaj, aby wcześniej uszczelnić połączenie kranu paliwowego.
• Płyn do powlekania wlać całkowicie do zbiornika i dobrze uszczelnić starym korkiem od paliwa. Po obracaniu przez dziesięć do piętnastu minut, powłoka powinna przylegać do wszystkich wewnętrznych części zbiornika.
• Pozostały uszczelniacz można spuścić ze zbiornika, najlepiej do oryginalnego pojemnika z powłoką lakierniczą.
• Następnie odczekać co najmniej trzy godziny przed powtórzeniem procesu z nadmiarem sealant.
• W drugiej rundzie powlekania wlej pozostały uszczelniacz do swojego zbiornika. Musisz obracać zbiornikiem, aż nie będą się już tworzyć kałuże i jeziora. W okresie suszenia sensowne jest obracanie zbiornika najpierw na jedną, a potem na drugą stronę, po krótkim staniu w cyklach półgodzinnych.
• Upewnij się, że temperatura w pomieszczeniu wynosi co najmniej 15 stopni Celsjusza, aby powłoka zbiornika mogła również utwardzić się w ciągu najbliższych siedmiu do ośmiu dni. W tym celu należy pozostawić otwarty zbiornik do wyschnięcia w suchym, dobrze wentylowanym pomieszczeniu. W niższych temperaturach utwardzanie może trwać dwa razy dłużej.