Opony klasy A do samochodów osobowych mają niski opór toczenia. Jest to również zauważalne w zużyciu paliwa. W tym praktycznym poradniku wyjaśniamy, dlaczego tak jest i co oznacza opór toczenia opon.
Opór toczenia opon
Jeśli potrzebujesz nowych opon do swojego samochodu, ich opór toczenia również wchodzi w grę. W wyborze modelu powinna pomóc etykieta UE umieszczana na nowych oponach. Etykieta wskazuje i kategoryzuje kryteria, takie jak opór toczenia lub efektywność paliwowa, przyczepność na mokrej nawierzchni i hałas toczenia. Opór toczenia opony i jej zużycie paliwa są ze sobą powiązane. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższy jest opór toczenia opony, tym wyższe jest zużycie paliwa przez samochód.
- Czy Ci się to podoba, czy nie, opony gumowe zawsze mają opór toczenia. Ponieważ kiedy opona porusza się, tzn. toczy, aby ruszyć do przodu, musi pokonać opór. W procesie tym ulega ciągłym odkształceniom, ale w międzyczasie powraca do swojego typowego kształtu. W tym momencie karkas opony ponownie się odpręża.
- Podczas jazdy bieżnik i ściana boczna opony są narażone na ekstremalne obciążenia i wysoką temperaturę. Mieszanka gumowa i bieżnik opon samochodowych również mają decydujący wpływ na zużycie energii. Następuje utrata ciepła, które jest tracone jako energia w oponie.
- Według ADAC, opór toczenia definiuje się jako siłę potrzebną do poruszania się opon. Jest to bezpośrednio związane z obciążeniem koła. Duże obciążenie koła powoduje również wzrost siły oporu toczenia. Opór toczenia mierzy się i podaje jako wartość procentową w postaci współczynnika oporu toczenia. Odnosi to siłę toczenia do obciążenia koła.
- Opór toczenia opon nie stanowi niewielkiej części ogólnego oporu jazdy samochodów. Proporcjonalnie jest to około 20 procent podczas jazdy na autostradzie. W ruchu miejskim jest to aż 30 procent. Oznacza to również, że około 25 procent zużycia paliwa przez samochód przypada na opony.
- Wynika to z faktu, że opór toczenia opony przeciwdziała energii kinetycznej. Za każdym razem, gdy pojazd przyspiesza, opór toczenia musi być pokonywany od nowa. Jeśli więc kupisz nowe opony samochodowe o niskim oporze toczenia, możesz zaoszczędzić sporo paliwa. Oczywiście, poprawia to również wartości emisji spalin Twojego samochodu.
- Na etykiecie UE przy zakupie opon podawane są klasy efektywności energetycznej od A do G. Opony klasy A mają najniższy możliwy opór. Z kolei opony o oporze toczenia E, F i G mają bardzo wysokie tarcie i dlatego zużywają więcej paliwa.
-
Zużycie paliwa zależy jednak również od szerokości opony. Ponadto ważną rolę odgrywa bieżnik i prawidłowe ciśnienie w oponie. Prawidłowe ciśnienie w oponach zmniejsza opory toczenia, a tym samym oszczędza paliwo. Aby to zrobić, należy zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu i regularnie sprawdzać ciśnienie.
„Eco” i „Energy” – modele o obniżonym oporze toczenia
Na rynku są już dostępne opony samochodowe z dodatkowym oznaczeniem „Energy” lub „Eco”, które reklamują niższy opór toczenia. Przemysł oponiarski pracuje nad dalszą optymalizacją w tym zakresie, stosując nowe mieszanki gumowe lub zmiany w budowie konstrukcji nośnej opony. Powinno to zmniejszyć absorpcję energii i związane z tym nagrzewanie się opony samochodowej.
-
Modele ekologiczne nie są jeszcze tak dojrzałe jak modele opon konwencjonalnych. Część problemu polega na tym, że przyjazne dla środowiska, oszczędzające paliwo opony mają problemy z przyczepnością na mokrej nawierzchni i mrozie ze względu na niższy opór toczenia. Widać to na przykład w ostatnich testach opon ADAC.
- Mając oponę wykonaną z metalu, nie można było ani dobrze hamować, ani bezpiecznie jeździć po zakrętach. Nie oferują one również właściwości amortyzujących jak opony gumowe. Charakteryzują się one również szeroką powierzchnią styku opony z podłożem. Posiadają bieżnik zapobiegający aquaplaningowi oraz sprężyste wypełnienie powietrzem.
- Z tego widać, jak ważne dla bezpieczeństwa jazdy są ogólne właściwości gumy opony. Jednak kosztują one również więcej paliwa ze względu na nieuniknione opory toczenia i ogrzewanie.
-
Chociaż zużycie opon jest zazwyczaj niewielkie, a opony o niskich oporach toczenia pozwalają oszczędzać paliwo, nie zawsze zapewniają optymalną przyczepność na mokrej nawierzchni. Dlatego też droga hamowania tych opon jest dłuższa na mokrych nawierzchniach. Mimo to modele ekologiczne, których zadaniem jest oszczędzanie paliwa, wypadają według ADAC bardzo dobrze.
Opony bez oporów toczenia
Opony bez oporów toczenia istnieją tylko w teorii. Są to na przykład opony, które nie odkształcają się w wyniku toczenia, takie jak opony metalowe. Nie mają one oporów toczenia. Nie są one jednak odpowiednie do wymagań stawianych samochodom osobowym i ciężarowym. Są one zbyt ciężkie, sztywne i nieruchome.
