To, czy możesz jechać dalej z wkrętem w oponie zależy od różnych czynników. Jeśli masz przebite opony, możesz kierować się pewnymi zasadami. Musisz również rozważyć, czy iść do naprawy lub kupić nowy. Podajemy kilka wskazówek, jak to zrobić.
Kontynuuj jazdę ze śrubą w oponie: To jest to, co powinieneś zrobić na początku
Urazy opony samochodowej lub motocyklowej spowodowane przez śruby i gwoździe nie muszą oznaczać jej końca. W niektórych przypadkach opłacalna może być również naprawa, ale zawsze należy to wcześniej dokładnie przemyśleć.
- Jeśli wbiłeś ostry przedmiot w bieżnik swojej opony, musisz najpierw przestrzegać bardzo ważnej zasady: Pozostawić przedmiot wbity w oponę! W ten sposób gwarantujesz, że dziura pozostanie zamknięta i unikniesz dalszego uszkodzenia bieżnika opony przez nieprofesjonalne wyciągnięcie jej.
-
Zamiast tego należy jak najszybciej umówić się na wizytę w wykwalifikowanym serwisie oponiarskim, aby omówić, czy lepiej jest naprawić czy wymienić oponę. Dobrą ocenę zawsze należy pozostawić profesjonalistom.
- Jeśli chcesz kontynuować jazdę przed wizytą w warsztacie, ważne jest, aby sprawdzać ciśnienie w oponach w krótkich odstępach czasu i w razie potrzeby ponownie je regulować, aby uniknąć uszkodzenia opony.
- Jeśli opona jest w pełni sprawna po naprawie, przed jej kontynuacją należy sprawdzić, czy nadal odpowiada ona specyfikacjom obowiązującym przed naprawą.
- Wielu kierowców, gdy ich opona jest uszkodzona, od razu sięga do bagażnika po zestaw do naprawy przebitej opony. Należy tu jednak zachować ostrożność. Po zastosowaniu uszczelniacza do opon, ze względów technicznych nie jest już dozwolona profesjonalna naprawa w specjalistycznym warsztacie.
- Odnosi się to również do uszczelniaczy awaryjnych. Przed użyciem takich środków pomocniczych należy więc dokładnie rozważyć, czy opona ma być wymieniona czy naprawiona w późniejszym czasie.
Gdy naprawa ma sens: wkręć śrubę w oponę
W zasadzie większość uszkodzeń opon można naprawić. Należy rozważyć naprawę opony w specjalistycznym warsztacie, jeśli …
- .. uszkodzenie opony zostało wykryte dopiero krótko po zakupie i kategorycznie sprawdzono ciśnienie powietrza, można wykluczyć uszkodzenie spowodowane płaskim toczeniem, a naprawa została przeprowadzona bezzwłocznie.
- .. opona nie była naprawiana w nagłych wypadkach, np. za pomocą sprayu do przebić.
- .. nie można w tym momencie uzyskać dobrej i odpowiedniej opony zapasowej, np. za granicą.
- .. tylko niektóre obszary opony są uszkodzone, a uszkodzenie jest utrzymywane w granicach limitu.
- .. pozostała głębokość bieżnika jest jeszcze wystarczająco duża, lub opona jako całość nie jest jeszcze za stara.
- Twój samochód posiada system monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS) i w przypadku przebicia opony konieczna byłaby wymiana wszystkich kół lub dwóch kół na jednej osi, aby zapewnić prawidłowe działanie tej technologii. System kontroli ciśnienia sprawdza ciśnienie powietrza poprzez prędkość i jest odpowiedni dla opon o jednakowej średnicy.
Oszacowanie szkody jest decydujące
Czy opona może być naprawiona po uszkodzeniu, zależy całkowicie od rodzaju uszkodzenia i nie można na to pytanie odpowiedzieć w sposób ogólny. Decyzję tę należy zawsze pozostawić personelowi wykwalifikowanego warsztatu specjalistycznego.
- Uszkodzenia wewnętrznej strony opony, pęknięcia i dziury w bieżniku większe niż 5 milimetrów lub śruba w ścianie bocznej to zazwyczaj oznaki, że naprawa nie jest już możliwa. Tutaj może być konieczne dokonanie nowego zakupu.
- Bądź szczególnie ostrożny i rozważny z oponami do dużych prędkości. Nawet po prawidłowej naprawie istnieje zwiększone ryzyko w przypadku klasy V (do 240 km/h), klasy W (do 270 km/h) i klasy Y (do 300 km/h).
- Dodatkowo pamiętaj, że naprawa opony może być kosztowna i zająć trochę czasu. Profesjonalna ocena uszkodzeń, demontaż i ostateczna naprawa z zastosowaniem wulkanizacji na gorąco lub ciepło może trwać zaledwie dwie godziny.
- Koszt zamknięcia dziury po gwoździu, na przykład, wynosi około 20 do 40 €, w zależności od techniki.
