Norma Euro 6c, 6d lub 6d TEMP: Wyjaśniamy różnice między aktualną normą emisji spalin Euro 6. Tutaj znajdziesz najważniejsze informacje, które musisz znać, aby być jak najlepiej przygotowanym do podejmowania decyzji o zakupie samochodu – czy to benzyny, czy oleju napędowego.
Euro norma 6c, 6d i 6d TEMP: Tylko te normy są istotne
Norma Euro dla samochodów osobowych została wprowadzona w całej UE w 1991 r. wraz z normą Euro-1. Od tego czasu co kilka lat wprowadzane są nowe normy, które coraz bardziej obniżają dopuszczalne wartości emisji zanieczyszczeń. Tymczasem mamy normę Euro 6. Istnieje jednak kilka różnych norm w tym zakresie, co może powodować niepewność, zwłaszcza od czasu skandalu z silnikami Diesla i zbliżającego się zakazu jazdy z silnikami Diesla. Takie są różnice:
- Zamiast jednej normy „Euro 6” istnieje kilka norm niższego rzędu, w sumie dziewięć. Obecnie tylko 6c, 6d Temp oraz 6d są niezbędne.
- Euro norma 6c: została wprowadzona w 2017 r. i obowiązuje wszystkie nowe samochody od 1 września 2018 r.
- Europejska norma 6d TEMP: Norma ta dotyczy wszystkich nowych samochodów od 1 września 2019 r.
- Euro Standard 6d: Niniejszy standard jest obowiązkowy dla nowych rejestracji od 1 stycznia 2021 r. Na razie jest to najnowszy standard.
Dlatego też istnieje kilka norm Euro 6 zamiast jednej normy Euro 7
W trakcie przechodzenia na normę Euro 6c wprowadzono również nową procedurę pomiaru zużycia paliwa i emisji zanieczyszczeń.
- Tak zwany cykl WLTP (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) zastąpił obowiązujący do tej pory cykl NEDC i jest stosowany w nowej normie Euro 6c. Pomiar 30-minutowy odbywa się w znormalizowanych warunkach testowych.
- W przypadku norm Euro 6d TEMP i 6d stosuje się cykl RDE – Real Driving Emissions, co oznacza pomiar emisji spalin w realistycznych warunkach. Test RDE jest przeprowadzany na drogach publicznych i trwa od 90 do 120 minut.
- Wszystko to zapowiada bardziej realistyczne wartości zużycia paliwa i emisji spalin.
- Różnica między Euro 6d TEMP a Euro 6d polega na tym, o ile wynik RDE może przekroczyć wartość graniczną. Jeśli dla Euro 6d TEMP nadal stanowi współczynnik 2,1, przekroczenie dla Euro 6d może być tylko współczynnikiem 1,5.
- W procedurze pomiarowej WLTP silniki benzynowe mogą osiągnąć maksymalną wartość graniczną NOx wynoszącą 60 miligramów na kilometr, podczas gdy maksymalna wartość graniczna dla silników wysokoprężnych wynosi 80 miligramów na kilometr. Procedura pomiaru RDE określa limit 126 miligramów dla silników benzynowych i 168 miligramów dla silników Diesla. Norma Euro 6d-Temp obowiązywała do końca 2019 r. Od tego czasu samochody osobowe mogą emitować tylko o 50 procent więcej spalin podczas eksploatacji niż w przypadku WLTP.
- Jednak określone limity emisji nie ulegają zmianie dla pojazdów benzynowych i wysokoprężnych. Zmienia się tylko procedura testowa. Prawdopodobnie właśnie dlatego zrezygnowano na razie z oznaczenia Euro-7.
