Zda můžete pokračovat v jízdě i se šroubem v pneumatice, závisí na různých faktorech. Pokud máte píchlou pneumatiku, můžete se řídit několika pravidly. Musíte také zvážit, zda se rozhodnout pro opravu, nebo koupit nový. Dáme vám několik tipů, jak to udělat.
Pokračujte v jízdě se šroubem v pneumatice: Tohle byste měli udělat na začátku
Zranění pneumatiky automobilu nebo motocyklu způsobené šrouby a hřebíky nemusí nutně znamenat její konec. V některých případech se může vyplatit i oprava, ale tu je třeba vždy předem pečlivě promyslet.
- Pokud jste do běhounu pneumatiky zabodli špičatý předmět, musíte nejprve dodržet velmi důležité pravidlo: Nechte předmět zapíchnutý v pneumatice! Tímto způsobem zaručíte, že díra zůstane uzavřená, a vyhnete se dalšímu poškození běhounu pneumatiky neodborným vytažením.
-
Sjednejte si co nejdříve schůzku s kvalifikovaným pneuservisem a poraďte se, zda je lepší pneumatiku opravit, nebo vyměnit. Dobré posouzení byste měli vždy nechat na odbornících.
- Pokud chcete před návštěvou servisu pokračovat v jízdě, je důležité v krátkých intervalech kontrolovat tlak v pneumatikách a v případě potřeby jej znovu a znovu upravovat, aby nedošlo k poškození pneumatiky.
- Pokud je vaše pneumatika po opravě zcela obnovena, musíte před pokračováním v opravě zkontrolovat, zda pneumatika stále odpovídá specifikacím, které platily před opravou.
- Mnoho řidičů při poškození pneumatiky sáhne rovnou po sadě na opravu defektu v zavazadlovém prostoru. Zde byste však měli být opatrní. Po použití těsnicího prostředku na pneumatiky již není z technických důvodů povolena odborná oprava ve specializovaném servisu.
- Toto platí i pro nouzové těsnění. Před použitím těchto pomůcek byste proto měli pečlivě zvážit, zda je třeba pneumatiku vyměnit nebo později opravit.
Kdy má oprava smysl: zašroubujte pneumatiku
V zásadě lze většinu poškození pneumatik opravit. Pokud si chcete nechat opravit pneumatiku ve specializovaném servisu, měli byste zvážit …
- .. poškození pneumatiky bylo zjištěno jen krátce po zakoupení a tlak vzduchu byl kategoricky zkontrolován, poškození odvalováním pneumatiky lze vyloučit a oprava je provedena okamžitě.
- .. na pneumatice nebyla provedena žádná nouzová oprava, například nástřikem na propíchnutí.
- .. nelze v daném okamžiku sehnat kvalitní a vhodnou náhradní pneumatiku, např. v zahraničí.
- .. zasaženy jsou pouze určité oblasti pneumatiky a poškození je udržováno v mezích.
- .. zbývající hloubka dezénu je stále dostatečně hluboká nebo pneumatika jako celek ještě není příliš stará.
- Vaše vozidlo je vybaveno systémem sledování tlaku v pneumatikách (TPMS) a v případě defektu by bylo nutné vyměnit všechna kola nebo dvě kola na jedné nápravě, aby bylo zajištěno správné fungování této technologie. Systém kontroly tlaku vzduchu ve skutečnosti kontroluje tlak vzduchu prostřednictvím rychlosti a je vhodný pro jednotný průměr pneumatik.
Odhad škody je rozhodující
Zda lze pneumatiku po poškození opravit, závisí zcela na typu poškození a nelze na to obecně odpovědět. Toto rozhodnutí vždy přenechte pracovníkům kvalifikované odborné dílny.
- Poškození vnitřní strany pneumatiky, praskliny a díry v běhounu větší než 5 mm nebo šroub v bočnici jsou obvykle známkou toho, že oprava již není možná. Zde možná budete muset sáhnout po novém nákupu.
- S pneumatikami pro vysoké rychlosti buďte obzvláště opatrní a obezřetní. I při správné opravě existuje zvýšené riziko u třídy V (do 240 km/h), třídy W (do 270 km/h) a třídy Y (do 300 km/h).
- Dále mějte na paměti, že oprava pneumatiky může být nákladná a zabere nějaký čas. Odborné posouzení poškození, demontáž a konečná oprava pomocí horké nebo teplé vulkanizace může trvat pouhé dvě hodiny.
- Například náklady na uzavření díry po hřebíku se pohybují kolem 20 až 40 EUR v závislosti na technice.
