Дали можете да шофирате с винт в гумата или не, зависи от различни фактори. Ако имате пробойна, можете да се ръководите от някои правила. Освен това трябва да прецените дали да ремонтирате или да купите нов. Даваме ви няколко съвета как да го направите.
Да продължите да шофирате с винт в гумата: Това е, което трябва да направите в началото
Нараняванията на автомобилна или мотоциклетна гума, причинени от винтове и пирони, не означават непременно нейния край. В някои случаи може да се окаже целесъобразно да се извърши ремонт, но това винаги трябва да се обмисли внимателно предварително.
- Ако сте забили остър предмет в протектора на гумата си, първо трябва да спазите едно много важно правило: Оставете предмета, забит в гумата! По този начин гарантирате, че дупката ще остане затворена и ще избегнете допълнително увреждане на протектора на гумата при непрофесионално изваждане.
-
Наместо това, възможно най-скоро си уговорете среща с квалифициран сервиз за гуми, за да обсъдите дали е по-добре да ремонтирате или да смените гумата. Винаги трябва да оставяте добрата оценка на професионалистите.
- Ако искате да продължите да шофирате преди посещението в сервиза, е важно да проверявате налягането в гумите на кратки интервали и да го регулирате отново и отново, ако е необходимо, за да избегнете повреда на спуканата гума.
- Ако гумата ви е напълно възстановена след ремонт, преди да продължите, трябва да проверите дали гумата все още отговаря на спецификациите, които са били в сила преди ремонта.
- Много шофьори посягат към комплекта за ремонт на пробойни от багажника, когато гумата им е повредена. Тук обаче трябва да бъдете внимателни. След използване на уплътнител за гуми професионален ремонт в специализиран сервиз вече не е разрешен по технически причини.
- Това се отнася и за аварийните уплътнители. Затова преди да използвате такива помощни средства, трябва внимателно да прецените дали гумата трябва да бъде заменена или ремонтирана по-късно.
Когато ремонтът има смисъл: завийте гумата
По принцип повечето повреди на гумите могат да бъдат поправени. Трябва да помислите за ремонт на гумата в специализиран сервиз, ако …
- .. повредата на гумата е открита само малко след покупката и налягането на въздуха е категорично проверено, повредата при търкаляне може да бъде изключена и ремонтът е извършен незабавно.
- .. не е извършван авариен ремонт на гумата, например със спрей за пробиване.
- .. не може да бъде осигурена добра и подходяща резервна гума, например в чужбина, в този момент.
- .. засегнати са само определени зони на гумата и щетите са в рамките на допустимото.
- .. оставащата дълбочина на протектора е все още достатъчно голяма или гумата като цяло все още не е твърде стара.
- Вашият автомобил е оборудван със система за следене на налягането в гумите (TPMS) и в случай на пробив е необходимо да смените всички колела или две колела на една ос, за да се гарантира, че технологията функционира правилно. Системата за контрол на налягането всъщност проверява налягането на въздуха чрез скоростта и е подходяща за еднакъв диаметър на гумите.
Оценката на щетите е решаваща
Дали една гума може да бъде ремонтирана след повреда зависи изцяло от вида на повредата и не може да бъде отговорено по принцип. Винаги оставяйте това решение на персонала на квалифициран специализиран сервиз.
- Повреда от вътрешната страна на гумата, пукнатини и дупки в протектора, по-големи от 5 мм, или винт в страничната стена обикновено са признаци, че ремонтът вече не е възможен. Тук може да се наложи да направите нова покупка.
- Бъдете особено внимателни и предпазливи с високоскоростните гуми. Дори когато са правилно ремонтирани, съществува повишен риск при клас V (до 240 км/ч), клас W (до 270 км/ч) и клас Y (до 300 км/ч).
- Освен това имайте предвид, че ремонтът на гумата може да бъде скъп и да отнеме известно време. Професионалната оценка на повредата, демонтажът и окончателният ремонт с помощта на гореща или топла вулканизация могат да отнемат само два часа.
- Стойността на затварянето на дупка от пирон например е около 20 до 40 евро в зависимост от техниката.
