Normes Euro 6c, 6d ou 6d TEMP : nous vous expliquons les différences entre les normes antipollution Euro 6 actuelles. Vous apprendrez ici l’essentiel pour être parfaitement armé lors de vos futures décisions d’achat – qu’il s’agisse d’une voiture essence ou diesel.
Normes Euro 6c, 6d et 6d TEMP : seules ces normes sont importantes.
La norme Euro pour les voitures particulières a été introduite dans toute l’UE en 1991 avec Euro-1. Depuis, de nouvelles normes sont apparues tous les deux ans, réduisant toujours plus la valeur limite des émissions polluantes. Nous en sommes aujourd’hui à la norme Euro 6, mais il existe plusieurs normes différentes, ce qui peut être source d’incertitude, notamment depuis le scandale du diesel et les menaces d’interdiction de circulation des véhicules diesel. Voici les différences :
- Au lieu d’une norme « Euro 6 », il existe plusieurs sous-normes, neuf au total. Actuellement, seules les normes 6c, 6d Temp et 6d sont essentielles.
- Norme européenne 6c : introduite en 2017, elle s’appliquera à tous les véhicules neufs à partir du 1er septembre 2018.
- Norme européenne 6d TEMP : cette norme s’applique à toutes les voitures neuves à partir du 1er septembre 2019.
- Norme européenne 6d : Cette norme est obligatoire pour les nouvelles immatriculations à partir du 1er janvier 2021. Elle est pour l’instant la norme la plus récente.
C’est pourquoi il existe plusieurs normes Euro 6 au lieu d’une seule norme Euro 7
Dans le cadre du passage à la norme Euro 6c, une nouvelle méthode de mesure de la consommation et des émissions de polluants a également été introduite.
- Le cycle WLTP – Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure (en français : procédure d’essai uniforme pour les véhicules légers) – a remplacé le cycle NEDC en vigueur jusqu’à présent et s’applique à la nouvelle forme Euro-Norm6c. La mesure, d’une durée de 30 minutes, est effectuée dans des conditions de test standardisées.
- Et pour Euro 6d TEMP ou 6d, le cycle RDE – Real Driving Emissions, ce qui signifie mesurer les gaz d’échappement dans des conditions réalistes, s’applique. Le test RDE se déroule sur la voie publique et dure entre 90 et 120 minutes.
- Tout cela promet des valeurs de consommation et d’émission plus réalistes.
- La différence entre Euro 6d TEMP et Euro 6d réside dans la mesure dans laquelle le résultat RDE peut dépasser la valeur limite. Si pour Euro 6d TEMP, le facteur est encore de 2,1, pour Euro 6d, le dépassement ne peut être que d’un facteur de 1,5.
- Dans la procédure de mesure WLTP, les moteurs à essence peuvent atteindre une valeur limite de NOx de 60 milligrammes par kilomètre au maximum, alors que pour le diesel, la limite maximale est de 80 milligrammes par kilomètre. La procédure de mesure RDE fixe une limite de 126 milligrammes pour les moteurs à essence et de 168 milligrammes pour le diesel. L’Euro-6d-Temp était valable jusqu’à fin 2019, depuis lors les voitures particulières ne peuvent émettre en fonctionnement que 50 pour cent de gaz d’échappement de plus que dans le WLTP.
- Les valeurs limites des émissions ne changent pas pour les véhicules essence et diesel. Seule la méthode de test change. C’est pourquoi la désignation Euro-7 a été abandonnée pour le moment.
