Se ainda pode ou não conduzir com um parafuso no seu pneu depende de vários factores. Se tiver um furo, há algumas regras que pode utilizar para o orientar. Também é preciso ponderar se se deve ir para a reparação ou comprar uma nova. Damos-lhe algumas dicas sobre como fazer isto.
Continuar a condução com um parafuso no pneu: Isto é o que deve fazer no início
As lesões num pneu de automóvel ou motocicleta causadas por parafusos e pregos não significam necessariamente o seu fim. Em alguns casos, uma reparação também pode valer a pena, mas isto deve ser sempre pensado com cuidado antes.
- Se tiver conduzido um objecto pontiagudo para o piso do seu pneu, deve primeiro observar uma regra muito importante: Deixe o objecto preso no pneu! Desta forma garante que o buraco permanece fechado e evita mais danos no piso do pneu, puxando-o de forma não profissional.
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Em vez disso, marcar uma reunião com uma oficina de reparação de pneus qualificada o mais rapidamente possível para discutir se é melhor reparar ou substituir o pneu. Deve deixar sempre uma boa avaliação aos profissionais.
- Se quiser continuar a conduzir antes da marcação da oficina, é importante verificar a pressão dos pneus a intervalos curtos e ajustá-la uma e outra vez, se necessário, para evitar danos nos pneus furados.
- Se o seu pneu for totalmente recuperado após a reparação, é necessário verificar se o pneu ainda está em conformidade com as especificações que estavam em vigor antes da reparação antes de continuar.
- Muitos motoristas chegam directamente ao kit de reparação de furos a partir do porta-bagagens quando o seu pneu é danificado. No entanto, deve ter cuidado aqui. Depois de utilizar um selante de pneus, uma reparação profissional numa oficina especializada já não é permitida por razões técnicas.
- Isto também se aplica a selantes de emergência. Antes de utilizar tais ajudas, deve portanto considerar cuidadosamente se o pneu deve ser substituído ou reparado mais tarde.
Quando uma reparação faz sentido: enroscar o pneu
Em princípio, a maioria dos danos dos pneus pode ser reparada. Deve considerar mandar reparar o seu pneu na sua garagem especializada se …
- .. os danos no pneu só foram descobertos pouco depois da compra e a pressão do ar foi verificada categoricamente, os danos de rolamento plano podem ser descartados e a reparação é efectuada prontamente.
- .. não foi efectuada nenhuma reparação de emergência no pneu, por exemplo com spray de perfuração.
- .. um bom e adequado pneu sobresselente, por exemplo, no estrangeiro, não pode ser obtido nesse momento.
- .. apenas certas áreas do pneu são afectadas e os danos são mantidos dentro dos limites.
- .. a profundidade restante do piso ainda é suficientemente profunda, ou o pneu como um todo ainda não é demasiado velho.
- O seu carro tem um sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) e, no caso de um furo, seria necessário substituir todas as rodas ou duas rodas num eixo a fim de assegurar que a tecnologia está a funcionar correctamente. Um sistema de controlo de pressão verifica de facto a pressão do ar através da velocidade e é apropriado para um diâmetro uniforme dos pneus.
A estimativa do dano é decisiva
O facto de um pneu poder ser reparado após um dano depende inteiramente do tipo de dano e geralmente não pode ser respondido. Deixar sempre esta decisão ao pessoal de uma oficina especializada qualificada.
- Danos no interior do pneu, fissuras e buracos no piso superiores a 5 milímetros, ou um parafuso na parede lateral são normalmente indicações de que a reparação já não é uma opção. Aqui poderá ter de fazer uma nova compra.
- Seja especialmente cuidadoso e cauteloso com os pneus de alta velocidade. Mesmo quando devidamente reparado, existe um risco acrescido com a Classe V (até 240 km/h), Classe W (até 270 km/h) e Classe Y (até 300 km/h).
- Adicionalmente, ter em conta que a reparação do pneu pode ser dispendiosa e demorar algum tempo. Pode demorar apenas duas horas para uma avaliação profissional de danos, desmontagem e reparação final usando vulcanização a quente ou quente.
O custo de fechar um buraco de prego, por exemplo, é de cerca de 20 a 40 euros, dependendo da técnica.
