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El llamado radar de tráfico para móviles no es en absoluto un invento nuevo. En algunos otros países, este dispositivo de vigilancia se utiliza desde hace varios años
Los radares de tráfico para móviles: qué hay detrás del dispositivo de vigilancia
Australia y los Países Bajos son algunos de los países donde ya se utilizan radares de tráfico para móviles. Renania-Palatinado va a la cabeza.
- La fase de prueba en 2022 en las dos ciudades de Maguncia y Tréveris fue un éxito, según la información oficial. En consecuencia, los radares móviles se utilizarán en todo el Estado federado. Y no sólo Renania-Palatinado, los demás estados federales probablemente quieran seguir el ejemplo
- La llamada cámara de velocidad para teléfonos móviles -como su nombre indica- está pensada para fotografiar los smartphones en manos de los conductores que están sentados al volante de un vehículo. En resumen, se trata del uso no autorizado de teléfonos móviles en el tráfico rodado
- Los radares de tráfico para móviles se basan en un sistema especial de cámaras dotado de inteligencia artificial. La IA es capaz de reconocer si el conductor sostiene el teléfono inteligente en la mano o lo apoya en los muslos.
- En la práctica, esto significa que la monocámara, como se denomina oficialmente al radar de velocidad para móviles, filma desde una posición diagonal por encima de los coches que pasan. En consecuencia, los radares de tráfico para móviles suelen montarse en puentes
- Las fotos seleccionadas por la IA son examinadas de nuevo por la policía para asegurarse de que los conductores sostenían realmente un smartphone y no, por ejemplo, una tableta de chocolate. Una vez aclaradas las pruebas, hay consecuencias desagradables para el conductor en cuestión.
Cámara de velocidad en el móvil: estas son las consecuencias que puede tener el dispositivo para ti
Si los radares de tráfico para móviles se implantan realmente en todo el país, no sólo afectarán a los conductores. Habrá costes inmensos para todos los contribuyentes
- Un solo radar de tráfico para móviles cuesta unos 30.000 euros. Luego están los costes de las horas de trabajo de los agentes que tienen que ver las imágenes después. Pero eso no es todo. Para que los radares móviles puedan utilizarse, primero hay que modificar la ley. Esto está previsto para 2024.
- En Alemania se aplica la responsabilidad del conductor, lo que significa que sólo se puede exigir responsabilidades a la persona claramente identificada como conductor. Sin embargo, por motivos de protección de datos, el radar de velocidad para teléfonos móviles no graba la cara del conductor. En este caso, sin embargo, la matrícula no sirve de nada si la persona detenida afirma que no conducía en ese momento. En consecuencia, la Ley de Policía y Orden Público debe modificarse para que el radar de velocidad para teléfonos móviles pueda utilizarse en Alemania.
- Si se modifica la ley y eres seleccionado por la IA, la diversión tampoco te saldrá barata. De momento, hacer una llamada mientras conduces te costará 100 euros y encima te darán un punto en Flensburg.
